El año 2023 comienza con buenas expectativas para el flete aéreo. Al menos eso es lo que predice la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Según la entidad, las compañías aéreas deberían volver a obtener ganancias globales este año.

La apuesta es que el sector aéreo empiece a reaccionar y alcance el nivel pre Covid, cuando el segmento reportaba importantes ganancias. Así, Norteamérica probablemente estará en primer lugar en las ganancias, seguida de Europa (600 millones de dólares) y Oriente Medio (300 millones de dólares). El punto de atención lo tienen las organizaciones de América Latina, Asia-Pacífico y África (200 millones de dólares).

Uno de los grandes pilares que deben ayudar esta recuperación de las aerolíneas es el control de los costos del combustible y, asimismo, el aumento de pasajeros en esta modalidad. Pero en relación con los usuarios de vuelos nacionales, el crecimiento solo debe producirse en mercados específicos.

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Ciertamente, los periodos de crisis generan problemas y oportunidades. En este sentido, las empresas dedicadas al transporte de cargas aéreas siguen obteniendo ganancias, incluso en una época de incertidumbre como la actual.

Por tanto, IATA prevé un movimiento de ingresos en torno a los 727 mil millones de dólares, es decir, un aumento del 43,6% si lo comparamos con el año 2021. Para este año, las aerolíneas deberían ganar alrededor de 779 mil millones de dólares, lo que supone un aumento del 7,1% con respecto a 2022.

Según la asociación, Norteamérica tendrá un saldo positivo de 9.900 millones de dólares, lo que es una gran noticia para el sector. Sin embargo, otras regiones pueden experimentar pérdidas. De este modo, las organizaciones de lugares como Asia-Pacífico, así como Latinoamérica, Oriente Medio, África e incluso Europa, tendrán que seguir reinventándose para evitar acumular pérdidas significativas.

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La recuperación del sector de la aviación es real, pero la Asociación de Transporte Aéreo Internacional cree que la demanda de pasajeros debe convivir con altibajos. En resumen, la IATA apunta a una caída de hasta un 29,4% en este aspecto respecto a 2019.

En el escenario global, 2023 también puede presentar unas perspectivas de 12,9% por debajo del nivel antes del Covid, lo que supone una caída de un 26,1% respecto a 2019. Una situación es cierta, los pasajeros están disfrutando la vuelta de la libertad para viajar mientras el control de la pandemia toma buenos rumbos.

Y sobre todo, las aerolíneas disponen de mecanismos para atraer el capital necesario para impulsar la industria en general, como la mejora en la prestación de servicios administrativos y burocráticos, además del refuerzo de la tesorería gracias al control de costos en los precios del combustible, entre otros.

Sin embargo, algunos puntos que aún representan posibles contratiempos son:

• Regulación onerosa;
• Costos elevados en la operación;
• Políticas gubernamentales inconsistentes, entre otras.

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En este contexto de incertidumbre sobre el movimiento aéreo y, aprovechando las previsiones de la IATA, las empresas que trabajan con flete aéreo necesitan reinventarse para destacarse en el mercado.

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En otras palabras, eAWB es la versión online de Air Way Bill, que cumple las normas de la IATA. Con el software, es posible hacer un seguimiento de las acciones en tiempo real, así como acceder a un portal para estar en contacto por mensajes con todos los involucrados en el proceso.

Con eAWB, su equipo gana agilidad, no sufre con la burocracia y colabora con el medioambiente, ya que, al ser digital, no usa papel impreso.

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