De details van NCTS Fase 5 upgrade onthuld

In een notendop is het New Computerised Transit System (NCTS) een digitaal systeem dat door de Europese Unie is ontwikkeld voor het beheer van goederen die in transit zijn tussen de ondertekenende landen van de Common Transit Convention (CTC). 

De Conventie zorgt ervoor dat goederen veel gemakkelijker kunnen bewegen tussen de EU en de zogenaamde Common Transit Countries (Noorwegen, IJsland, Zwitserland, Noord-Macedonië, Servië, Turkije, het Verenigd Koninkrijk en Oekraïne). Op deze manier helpen de vereenvoudigde regels, zoals wederzijds erkende financiële garanties voor douanetransit en minder controles, om de kosten voor bedrijven te verlagen en bieden ze meer flexibiliteit bij het bepalen van het punt van inklaring in de EU. 

Het NCTS stelt douaneautoriteiten en transporteurs in staat om transit-aangiften in te dienen en te verwerken, inclusief realtime monitoring en controle van de transitbeweging. Het systeem is ontworpen om transitprocedures te stroomlijnen en de documentatievereisten te verminderen, terwijl het de veiligheid verbetert, het risico op fraude vermindert en de douanecontrole verbetert. Het systeem is sinds 2005 in gebruik en is meerdere keren bijgewerkt om de functionaliteit te verbeteren en de veiligheid te verhogen. 

Het draait allemaal om het verbeteren van de steeds complexer wordende wereld van douaneprocedures. De Union Customs Code (Verordening EU 2013/952 (UCC), Verordening 0J 2015/2447 (IA), Verordening EU 2015/2446 (DA) – Bijlage B) stelt nieuwe eisen voor het verbeteren en vereenvoudigen van douaneprocedures. 

Hierdoor werden nieuwe datamodellen en vereisten geïntroduceerd en processen bijgewerkt. 

Om de nieuwe procedures te beheren op een manier die compatibel is met de vereisten van de Union Customs Code (UCC), wordt het New Computerised Transit System – Fase 5, een opvolger van NCTS Fase 4, ontwikkeld. Dit zal worden gevolgd door NCTS Fase 6. 

Elke lidstaat is verantwoordelijk voor de implementatie van NCTS Fase 5 via hun nationale systemen volgens een gemeenschappelijke set specificaties. Deze upgrade zal van invloed zijn op alle economische operatoren die goederen onder transit verplaatsen. 

De upgrade introduceert veranderingen in de gegevensvereisten (gegevens, formulieren en codes van douaneaangiften). 

Informatiewisselingen tussen douaneautoriteiten en tussen economische operatoren en douaneautoriteiten moeten in elk geval plaatsvinden met behulp van elektronische gegevensverwerkingstechnieken. 

Sommige nationale autoriteiten kunnen besluiten om niet alle beschikbare processen of berichten die onder NCTS Fase 5 zijn toegestaan te implementeren, maar moeten in staat zijn om de minimale processen te ondersteunen. 

Component 1 — 'NCTS Fase 5': Het doel van deze fase is om het NCTS-systeem af te stemmen op de nieuwe UCC-vereisten. Uitzondering hierop zijn de safety- en security-elementen in transitaangiften van goederen die het douanegebied van de Unie binnenkomen. Deze fase omvat de registratie van 'en route'-gebeurtenissen, de afstemming van informatie-uitwisselingen met UCC-gegevensvereisten, en de upgrade en ontwikkeling van interfaces met andere systemen. 

Component 2 — 'NCTS Fase 6': Het doel van deze fase is het implementeren van de specifieke nieuwe vereisten voor safety- en security-elementen in transitaangiften van goederen die het douanegebied van de Unie binnenkomen, voortvloeiend uit project 17 (UCC ICS2). De reikwijdte en implementatieoplossing zullen tijdens de initiëringsfase van het project worden overeengekomen. 

Er zijn enkele aanvullende kenmerken, vooral voor handelaren. Het bijgewerkte systeem NCTS Fase 5 is zeer vergelijkbaar met het huidige systeem, maar er zijn enkele verschillen. 

• Goederencode (HS-nummer): Moet ingegeven worden met minimaal 6 cijfers. 

• Mogelijkheid om een Transit Declaration voorafgaand aan de presentatie van de goederen in te dienen, met de mogelijkheid om deze te wijzigen vóór de presentatie. Dit betekent dat er een extra Presentatie Kennisgevingsbericht (D4 Data Set) moet worden verzonden. 

• Verantwoordelijke persoon voor de procedure: Moet nu het bedrag van de garantie (het bedrag van rechten en belastingen) in de transitaangifte vermelden. Dit was niet verplicht in alle landen. 

• Berichtuitwisseling voor garantiecontrole: Sommige landen breiden de berichtuitwisseling uit om de controle van het garantiebalans mogelijk te maken. 

• Registratie van incidenten onderweg: Hiervoor wordt een nieuwe kantoorrol geïntroduceerd, genaamd Office of Incidents Registration (rol 'INC'). 

• Introductie van een nieuwe kantoorrol genaamd Office of Exit for Transit: Deze rol voert veiligheid- en beveiligingscontroles uit van de beweging voordat deze het veiligheidsgebied verlaat. 

• Interface met AES: Ondersteunt het scenario Export gevolgd door Transit. 

• Digitaal MRN of TAD: In plaats van een volledig papieren document moet het mogelijk zijn om alleen een MRN of barcode te presenteren. 

Meer Informatie 

Om meer details te ontdekken over de workflow, berichten, incidentafhandeling en structuur, download vandaag nog ons NCTS ebook.

 

---