Detaljerna i uppgraderingen av NCTS fas 5

Det nya transiteringssystemet NCTS (New Computerised Transit System) är ett digitalt system som utvecklats av Europeiska unionen för hantering av varor som transporteras mellan länder enligt konventionen om gemensam transitering CTC (Common Transit Convention). 

Konventionen innebär att varor kan röra sig mycket enklare mellan EU och de så kallade gemensamma transiteringsländerna (Norge, Island, Schweiz, Nordmakedonien, Serbien, Turkiet, Storbritannien och Ukraina). På så sätt bidrar de förenklade reglerna, t.ex. ömsesidigt godkända finansiella garantier för tulltransitering och färre kontroller, till att sänka kostnaderna för företagen och ge större flexibilitet när det gäller att bestämma på vilken plats varorna ska förtullas in i EU.  

NCTS gör det möjligt för tullmyndigheter och transportörer att lämna in och behandla transiteringsdeklarationer, vilket även möjliggör övervakning och kontroll av transiteringsrörelser i realtid. Systemet är utformat för att effektivisera transiteringsförfarandena och minska dokumentationskraven, samtidigt som det förbättrar säkerheten, minskar risken för bedrägerier och förbättrar tullkontrollen. Systemet har funnits på plats sedan 2005 och har uppdaterats flera gånger för att förbättra funktionaliteten och öka säkerheten. 

  

Det handlar om att bidra till att förbättra de ständigt förändrade förutsättningarna för dagens tullhantering. Unionens tullkodex (Reg. EU 2013/952 (UCC), Reg. 0J 2015/2447 (IA), Reg. EU 2015/2446 (DA) - bilaga B) ställer nya krav för att förbättra och förenkla tullhanteringen. I samband med detta infördes nya datamodeller och krav samt uppdaterade processer. För att kunna hantera de nya förfarandena på ett sätt som är förenligt med kraven i unionens tullkodex (UCC) håller det nya datoriserade transiteringssystemet - fas 5, en efterföljare till NCTS fas 4, på att tas i bruk. Detta kommer att följas av NCTS fas 6. 

Varje medlemsstat ansvarar för att införa NCTS fas 5 via sina nationella system i enlighet med en gemensam uppsättning specifikationer. Det kommer att påverka alla ekonomiska aktörer som förflyttar varor under transitering.  

Uppgraderingen är ett införande av ändringar i datakraven (data, formulär och koder för tulldeklarationer). Utbyte av information mellan tullmyndigheter samt mellan ekonomiska aktörer och tullmyndigheter bör under alla omständigheter ske med hjälp av elektronisk datateknik. Vissa nationella myndigheter kan besluta att inte anta alla tillgängliga processer eller meddelanden som är tillåtna enligt NCTS fas 5, men de måste kunna stödja minimiprocesserna. 

Komponent 1 - ”NCTS fas 5”: Syftet med denna fas är att anpassa NCTS-systemet till de nya UCC-kraven. Undantag kan göras för de säkerhets- och skyddsuppgifter som lämnas i transiteringssystemet för varor som förs in i unionens tullområde. Den omfattar registrering av ”en route”-händelser och anpassning av informationsutbytet till UCC:s uppgiftskrav samt uppgradering och utveckling av gränssnitt mot andra system.  

Komponent 2 - ”NCTS fas 6”: Syftet med denna fas är att genomföra de specifika nya kraven för säkerhets- och skyddsuppgifter i transiteringssystemet för varor som förs in i unionens tullområde som följer projekt 17 (UCC ICS2). Omfattning och implementering kommer att bestämmas i projektets uppstartsfas. Läs mer om NCTS fas 6 här

Det uppdaterade systemet NCTS fas 5 är mycket likt dagens system, men det finns några områden som skiljer sig åt. 

• Varukoden (HS-numret) måste anges med minst 6 siffror. 
  
  
• Möjlighet att inge en transiteringsdeklaration före uppvisandet av varorna, med möjlighet att ändra den före uppvisandet. Detta innebär att ett ytterligare meddelande om anmälan av uppvisande (D4 Data Set) måste skickas.  
  
  
• Den person som är ansvarig för förfarandet måste nu ange beloppet för den garanti som ska reserveras (beloppet för tullar och skatter) i transiteringsdeklarationen. Detta var inte tidigare obligatoriskt i alla länder.
  
  
• Vissa länder utvidgar meddelandet för att möjliggöra kontroll av saldot. 
  
  
• Registrering av incidenter under färd. Av denna anledning införs en ny roll ”Office of Incidents Registration” (INC).
  
  
• Införande av en ny roll med ”Office of Exit for Transit” för att utföra säkerhets- och skyddsuppgifter i transiteringssystemet innan varan lämnar säkerhetsområdet.  
  
  
• Gränssnitt med AES för att stödja scenariot export följt av transitering. 
  
  
• Digital MRN eller TAD. Istället för att tillhandahålla ett fullständigt pappersdokument bör det vara möjligt att bara presentera ett MRN eller en streckkod. 
  
  

För mer information om flöde, meddelanden och struktur, ladda ner vår NCTS fas 5 ebook idag. 

---